特斯拉（Tesla, Inc.）在《Roadster预订协议（Roadster Reservation Agreement，US v.20261015）》中感谢用户预订特斯拉Roadster（Tesla Roadster），称已锁定车辆上市后配置和下单的大致优先级。预订在收到全额预订金（含下单后10天内付款）后生效；预估购买价仅为估算，因配置、功能和硬件未定，最终价格待完成配置后确认。该预订不构成购车或订单，量产临近时用户将受邀完成配置并签署订单协议以启动购买；配置变更时将获发更新协议。

Roadster 预订协议（美国版 v.20261015） Tesla, Inc. ®2026

Roadster 预订协议条款与条件

感谢您预订 Tesla Roadster！您现已获得在 Tesla Roadster 上市后配置和下单的大致优先权。

1. 生效日期。您的预订在以下两个条件满足后生效：1）您提交预订；2）我们收到全额预订金，其中包括您在提交预订后 10 天内应支付的款项。

2. 购买价格。若提供了车辆的预估购买价格，该价格仅为预估。我们仍在确定车辆将具备哪些选项、功能和硬件，因此暂无法确认确切价格。您完成车辆配置后，购买价格将最终确认。

3. 下单流程。本预订仅保障您的大致优先权，并不构成车辆的购买或订单。随着生产临近，我们会邀请您完成车辆配置，并签订《订单协议》（及其条款）以启动购买。您或我们更改配置时，都会向您出具更新后的《订单协议》。在交付前，您将签订最终的《购买协议》（及其条款），其中会列明最终车辆配置、购买价格，以及任何适用的税费、关税、运输和交付费用及其他适用费用。如果您继续下单，预订金将用于抵扣车辆购买价格。

4. 交付。您理解，在您签署本协议时 Roadster 仍在开发中，因此我们无法保证车辆实际交付的时间，也无法保证一定会交付。

5. 取消。在我们邀请您配置车辆且您完成配置之前，您或我们均可随时通过您的 Tesla 账户取消预订，且无需理由；取消后您将获得预订金全额退款。退款将退回原支付方式。如果原账户已关闭或款项被退回，Tesla 将仅以预订人姓名开具支票退款。

6. 确认；不可转让。您理解，我们不会将您的预订金单独存放，也不会存入托管或信托基金，且不会就预订金支付任何利息。未经我们事先书面同意，您的预订不得转让或让与给另一方。

7. 隐私政策；服务付款条款。Tesla 的隐私通知和付款条款使用政策已并入本协议，可访问 www.tesla.com/about/legal 查看。

8. 责任限制。我们不对因本协议产生的任何附带、特殊或后果性损害承担责任。您在本协议下的唯一且排他的救济，仅限于退还您的预订金。

9. 管辖法律；完整协议。本协议条款受以下司法管辖区法律管辖并依其解释：在您提交预订时，距离您主要地址最近且我们获准销售汽车的司法管辖区。本协议中未明确载明的与 Roadster 相关的条款不具有约束力。

10. 仲裁协议。请仔细阅读本条款，它适用于您与 Tesla, Inc. 及其关联公司（合称“Tesla”）之间的任何争议。如果您有疑虑或争议，请将描述争议及您期望解决方案的书面通知发送至 resolutions@tesla.com。

如果 60 天内未能解决，您同意，因您与 Tesla 之间关系的任何方面产生或与之相关的任何争议，不由法官或陪审团裁决，而是由一名仲裁员在美国仲裁协会（AAA）根据其《消费者仲裁规则》管理的仲裁中裁决。这包括本协议签署前产生的索赔，例如与我们产品陈述相关的索赔。您进一步同意，任何关于您索赔可仲裁性的争议也由仲裁员决定。

要启动仲裁，您需直接向 AAA 支付立案费，我们将支付仲裁的所有后续 AAA 费用；但您需自行承担您的律师、专家和其他证人费用及成本，除非法律另有规定。如果您在任何索赔中胜诉，我们将退还您的立案费。仲裁将在您居住的城市或县进行。要了解有关规则以及如何启动仲裁的更多信息，您可以致电任何 AAA 办公室或访问 www.adr.org。

仲裁员只能解决您与 Tesla 之间的争议，未经所有当事方同意不得合并索赔。仲裁员不得审理集体或代表索赔，也不得审理代表其他购买或租赁 Tesla 车辆者提出的救济请求；您和 Tesla 仅能以个人（或本公司）身份提出此类索赔，不能作为集体或代表诉讼的原告或成员。如果法院或仲裁员决定本仲裁协议中任何部分无法就某项特定救济或补救的索赔强制执行，那么该索赔或补救（且仅该索赔或补救）必须在法院提起，任何其他索赔必须进行仲裁。如果您愿意，也可以将个人争议提交小额索赔法院。

您可以在签署本协议后 30 天内选择退出仲裁，方式是致函：Tesla, Inc.；P.O. Box 15430；Fremont, CA 94539-7970，说明您的姓名、预订或订单号，以及退出仲裁条款的意向。如果您不退出，本仲裁协议将取代我们之间任何不同的仲裁协议，包括租赁或融资合同中的任何仲裁协议。

多数评论以嘲讽和质疑为主，认为这场演示是编排好的公关秀和融资/预售话术，所谓“能拥有、能驾驶”的车极可能永远不会按演示交付，只是特技道具或不会落地的噱头。分歧点在于，少数人提出预订/预售文件里的免责措辞其实是行业常见的保护性法务语言、未必是特斯拉独有的问题；也有人提醒，FSD 至今未交付，特斯拉却已开始演示下一个愚蠢新产品。

认为整场活动是编排好的公关秀与销售话术

• 有评论逐句拆解现场对话，指出其先确立 SpaceX 与特斯拉的创新者地位，再把 Roadster 包装成“验证概念”的成功延续，并反复推销“世界最佳汽车公司+世界最佳火箭公司”的合作叙事；随后在自动驾驶与手动驾驶的说法上制造混乱，并以倒计时开启“魔术表演”。因此认为这不是展示有用工程成果，而是像拉斯维加斯秀一样的销售/心理战，意在收割散户资金，甚至可能削弱机构信心。（认可度：高赞） > 整场演示更像精心编排的销售话术，看着像拉斯维加斯秀，目的是吸引散户资金（@Kevin_Flynn）

认为“能拥有能驾驶”是忽悠，交付会严重缩水或永远不会发生

• 多数评论嘲讽马斯克“这是人们能拥有并驾驶的车”的说法，认为实车至多是远程操控、无法载人的单辆特技车，演示中的功能不会落地；真正合法上路的 road legal 版本也要再等多年，且可能像 2017 年那批 25 万美元 Roadster 预订一样，从传闻的 2028 年一路推迟到 2030 年代甚至永不量产，就像 Cybertruck 预订也是拖了多年才交付且价格更高。更激进的判断是，整场活动甚至是在为特斯拉与 SpaceX 合并制造证据，车永远不会发货；也有人指出保险公司根本不会承保这种车，并称这相当于从抱有幻想的粉丝手里拿到 25 万美元无息贷款。（认可度：较多人） > 马斯克一如既往把狂热粉丝当提款机，2017 年那批 25 万美元 Roadster 预订者至今未拿到车，新生产传闻从 2028 年滑向 2030 年代甚至可能永不交付（@epolanski）

指出旧功能尚未落地就急于演示新噱头

• 有评论提醒，FSD 至今没有交付，特斯拉却已经开始演示下一个“愚蠢产品/特技”，而且几乎没人提这件事。（认可度：少数人） > 在 FSD 仍未交付的情况下，特斯拉又在演示下一个愚蠢的新产品噱头，却没人提这件事（@bamboozled）

认为预订/预售条款只是行业标准法务语言

• 少数评论认为，尽管不喜欢特斯拉，但相关预订或预售文件里的免责措辞大多是行业里常见的保护性法务语言，用来保护公司，未必是本案独有或特别恶劣；该评论还提问这种情况是否真的特殊，但没人回应。（认可度：少数人） > 这些预订文件里的措辞大多是行业常见的保护性法务语言，用来保护公司，并质疑这种情况是否真的特殊（@hingler36）

有价值的补充

• 从工程和实用角度看，演示车很可能是专为 Hot Wheels 式特技打造：需要极强加速冲上坡道，并携带足够燃料安全落地；没有巨型坡道或“开车跳崖”的癖好，普通人根本不会买，这解释了它为什么不像能日常拥有的车。（@ourmandave）
• 一条代表社区情绪的玩笑称，这车靠并不存在的“蒸汽推进器”飞过没买车的“无知傻瓜”头顶，讽刺其推进能力只是噱头。（@r0ckarong）