顶级F1车手对动力单元软件故障感到绝望，该故障破坏了在马来西亚举办的巴林大奖赛（Bahrain GP）起步。兰多·诺里斯（Lando Norris）称电子故障“可怕”。湿滑的雪邦（Sepang）赛道上，大量赛车遭遇严重软件问题致起步中止。作为2026代赛车首场雨战，低速行驶时动力单元控制器雨天模式触发软件漏洞，使车手在两圈计划编队圈多处卡入怠速模式。

顶尖F1车手对动力单元软件故障导致马来西亚巴林大奖赛起步中断感到绝望，兰多·诺里斯称电子故障“糟透了”，并进一步证明F1应摆脱混动。

湿滑的雪邦赛道上，大量赛车遭遇严重的软件问题，导致起步中止。这是2026代赛车首次雨战，当车手以极低速度行驶时，动力单元控制器的雨天模式触发了一个软件漏洞，导致多车在两次规划中的编队圈里不时卡在怠速状态。

由于数辆车困在怠速循环，FIA不得不快速编写并下发软件补丁给全部11支车队，在随后的红旗暂停期间安装，取消了受影响区域的常规雨战功率限制。比赛延迟50分钟才开始，这对原本一场充满娱乐性的多变天气大赛来说是个重大污点。

车手们本就对2026赛季电池主导的比赛和过度电子化心存疑虑，此次事件更没让他们爱上当前规则。

诺里斯说：“就是糟透了。我不知道，这正好证明我们不该搞这些电子玩意儿。”他是少数遭遇故障的梅赛德斯动力车手。

皮亚斯特里嘲讽道：“从没见过F1比赛被bug延迟，真是新鲜事。我卡了大概一秒。这些车的涡轮不工作时，还不如推着走。挺离谱的，不过在解释出来前指责任何人都不公平。”

凯迪拉克的佩雷兹（受影响的法拉利动力车手之一）毫不客气：“感觉像开租赁卡丁车没时间了，踩油门加速却毫无反应。我相信这项运动会吸取教训，但今天发生的事完全不可接受。”

哈斯车手贝尔曼说油门踏板被无力控制的因素切断“吓人”：“从没见过。我很震惊，甚至不知道FIA能控制油门踏板。我的油门失灵，但看来大家都失灵了，引擎就在空转。”

阿斯顿马丁的阿隆索认为系列赛“科技过多”，觉得“观众也不欣赏”。夺冠的维斯塔潘（他的慢起步诱发了bug）将编队圈混乱比作银石乐高卡丁车赛：“问题就在这，引擎太复杂，塞了大量软件。我先触发的，然后从镜子里看：等等，他们是在等我吗？跑了一圈看到还有八辆车在爬。这说啥好？这不是大家想看到的。”

马来西亚巴林大奖赛周日照片

多数人质疑现代F1软件化与混合动力趋势下的工程严谨性和赛事本质，少数人怀旧渴望回归纯机械引擎，并有汽车软件工程师爆料行业流程缺失。

质疑现场快速打补丁缺乏严谨测试流程

• 汽车软件工程师指出赛车软件团队普遍傲慢且缺乏规范流程，出现漏洞和未经验证一小时内部署并不意外（较多人） > 赛车软件工程师常轻视民用车同行，但实际工程能力薄弱、流程缺失，所谓赛车级部件往往靠补丁续命（@aetherspawn）
• 部分读者戏谑此事为用人工智能代理氛围编程速修，折射对潦草开发的嘲讽（少数人）

认为F1应回归自然吸气或纯模拟机械

• 多名读者反感混合动力与软件控制，怀念大排量自吸引擎的声浪与机械纯粹性，呼吁重回V10或模拟操控（较多人） > 是时候回到自然吸气引擎，混合动力给不了那种摇滚墙般的声浪（@boredatoms）

认为自动决策机器应如赛马般获嘉奖而非骑师

• 有读者提出当赛车具备复杂电路自主决策，类比赛马，荣誉应归机器而非车手（少数人）

有价值的补充

• 有读者指出文中所谓巴林站实际指的是马来西亚站，避免地理混淆。