狮城（Lion City）迎来自动驾驶出行，Waymo（Waymo）期待在拥有世界级基础设施与连通性的环境中，向新加坡（Singapore）民众介绍其未来的全电动自动驾驶网约车车队。该公司旨在与政府官员合作，提供安全便捷的新出行选项，支持新加坡的绿色旅程及成为智能出行领导者的愿景，并补充城市可持续发展愿景，助力新加坡绿色计划2030（Singapore Green Plan 2030），以安全高效零排放的方式。

狮城，遇见自动驾驶出行。

在拥有世界级基础设施和连通性的环境中，我们期待向新加坡人介绍未来的全电动自动驾驶网约车车队。我们旨在与政府官员合作，提供安全、便捷的新出行选择，支持新加坡的绿色进程及成为智慧出行领导者的愿景。

Waymo 旨在补充城市的可持续发展愿景，并通过提供安全、高效、零排放的出行支持新加坡绿色计划 2030。

更清洁的出行方式

功能特点

• 

  全电动车队

  我们通过共享自动驾驶车队扩大电动车使用，并尽可能采用可再生能源供电。

• 

  提升道路安全

  Waymo 配合新加坡让街道更安全的努力，Waymo Driver 有潜力减少交通伤亡，改善行人和骑车人出行，并提供稳定可靠乘坐。

• 

  强化公共交通

  我们旨在补充新加坡现有交通网络，与政府机构、交通当局和社区协作，促进与既有公交的多模式出行。

• 

  增强无障碍出行

  我们能为老年人群及无法或不驾驶的人增加独立性，扩展出行选项。

• 

  自信导航

  Waymo Driver 运用摄像头、雷达、激光雷达及计算力，保持车辆周边 300 米内 360 度视野，检测并安全避让其他道路使用者。

我们的经验

美国每周数十万乘客喜爱我们提供的清洁稳定体验，数据显示我们在运营城市改善了道路安全。

常见问题

• 新加坡的业务何时开始？

  我们计划明年启动初步驾驶运营，起初手动驾驶，从地图绘制和验证开始。如同其他城市采取分阶段扩展：手动驾驶一段时间后，由受训当地自动驾驶专家在方向盘后开始自动驾驶，再转入完全自动驾驶。我们将与交通部、陆路交通管理局等紧密合作获取批准并随时更新进展。

• 你们会在何时何地驾驶？

  我们将日夜驾驶，初期手动驾驶并绘制新加坡所有区域地图，为 2027 年向陆路交通管理局申请自动驾驶系统批准收集数据。开始运营时仍由自动驾驶专家手动驾驶；后续进入自动驾驶和完全自动驾驶时会告知公众。运营通常全天候以确信技术安全应对所有路况。测试数据按新加坡个人数据保护法案及 Waymo 隐私政策处理。

• 我何时可以乘坐？

  我们计划 2028 年开放服务。注册关注可获取扩展里程碑和上线更新，商用服务在您区域可用时将通知您。

• 为何选择新加坡？

  新加坡长期全球创新前沿，与 Waymo 创新安全专注契合；其建成先进多模式交通系统并承诺可持续。自动驾驶共享出行的益处见于陆路交通总体规划 2040（Land Transport Master Plan 2040）及当局网站。

• 你们与哪些本地利益相关方合作？

  我们与所有相关政府机构紧密合作，确保契合新加坡陆路交通目标与安全法规。

• 如何知道技术已准备好进入新加坡？

  我们将沿用其他城市的严谨测试部署方法。基于迄今大量真实经验，有信心满足新加坡高监管标准并申请后续批准。数据表明完全自动驾驶运营社区致伤碰撞少于人类基准。Waymo Driver 已在美国主要城市全自动驾驶数亿公里，并在伦敦、东京积累经验，预期适用于新加坡并逐步严格验证。

• 你们将使用哪些车辆？

  我们从配备第五代 Waymo Driver 的全电动 Jaguar I-PACE 开始，随车队扩展纳入未来平台。

• Waymo 如何确保城市环境中与骑车人和行人的安全交互？

  车辆配备摄像头、激光雷达、雷达等传感器套件，构建 360 度细致理解，辨识弱势道路使用者。软件预测其行为并礼让留出空间，利用视听觉提示传达意图促进安全交互。另设 Safe Exit 功能确保乘客下车时留意靠近骑车人。

社区对 Waymo 进入新加坡与东京的态度明显分化，较多人看好其在极高拥车成本下的替代潜力，少数人担忧冲击出租车司机生计并质疑公交完善城市的必要性。

认为 Waymo 在高拥车成本的新加坡有吸引力或不可避免

• 新加坡私家车因配额许可与重税极其昂贵，网约车体验不佳， Robotaxi 可替代部分出行（较多人） > 车价高且驾驶烦人，若 Waymo 落地我愿卖油车换小车买菜（@jnaina）
• 政府正推动去私有车化并积极探索自动驾驶，外来 Robotaxi 落地是政策延续（较多人） > 新加坡因密度渐离拥车并探自动驾驶，这不可避免（@nelaggy）

担心 Robotaxi 摧毁出租车司机生计与社会缓冲

• 东京与新加坡出租车司机多为人生过渡或兼职，是隐性社会安全网，全面无人化会切断弱者的避风港（较多人） > 出租车业消亡意味弱势群体少退路，而日本首相正反向而行（@petterroea）
• 新加坡政府调控经济，不会轻易牺牲大量出租车与网约车司机利益，预计人机共存（少数人） > 政府不会危及出租车司机叔叔们，将共存（@orsenthil）

质疑在公交发达城市引入 Waymo 的必要性

• 新加坡东京公交系统完善，仅极端场景需出租车，日常 Robotaxi 需求存疑（少数人） > 完美公交城市搞 Waymo 有何意义，欧洲东亚都不懂（@Markoff）
• 若仅限定预定路线运营，项目注定失败（少数人） > 只跑预设路线的话这东西直接胎死腹中（@vachina）

批评新加坡“少车”政策名不副实

• 政府虽抬高车价宣称少车，却占用大量土地拓宽马路，应优先轻轨与公交最后一公里（少数人） > 说少车却不真做，十车道大街常见，需更多轻轨与公交优先（@deltapdelta_x）

有价值的补充

• Waymo 已同时在新加坡与东京道路测试，亚洲布局多点推进（@aurareturn @petterroea）
• 早期测试车仍为左舵规格，说明实际落地尚处非常初期（@cranky908canuck）
• 多家旧金山 AI 公司近期赴新加坡设办，政府视自动驾驶为未来必要投资（@orsenthil）