美国柴油价格突破运输业痛苦新里程碑，达每加仑6美元，专家称企业转嫁更高能源成本可能给消费者带来连锁影响。据美国汽车协会（AAA）数据，全国平均柴油价周五涨至创纪录6.05美元，较一年前3.71美元上涨超60%。柴油广泛用于卡车铁路及建筑农业。加州柴油每加仑7.98美元，汽油全国平均达4.29美元。

美国柴油价格突破了运输业一个痛苦的新里程碑：每加仑6美元。专家说，随着企业把更高的能源成本转嫁给消费者，这一飙升可能对消费者产生连锁反应。

根据AAA数据，周五全美柴油平均价涨至创纪录的6.05美元，比一年前的3.71美元高出60%以上。柴油广泛用于卡车和铁路，影响美国各地货物运输成本，也影响建筑和农业。

在燃油价格全美最高的加州，AAA数据显示柴油为7.98美元每加仑。

AAA报告汽油价格近期也继续快速上涨，全国均价达到4.29美元。

经济学家说，企业很大程度上暂缓将柴油涨价转给消费者。但Capital Economics北美高级经济学家Thomas Ryan表示，如果成本持续高企，未来几个月这种情况可能改变。他告诉CBS新闻，家庭今年剩余时间至少得承受高柴油价。

劳工部周四指出，8月生产者商品价格涨幅中超过三分之一归因于柴油成本上升，上月柴油上涨24.1%，表明批发层面已出现柴油涨价。

为何柴油价格上涨？

GasBuddy石油专家Patrick De Haan说，柴油上涨源于持续的伊朗战争，它压缩了全球石油供应。随着美伊战斗升级，国际基准布伦特原油周四跳涨至每桶108美元。

专家还指出，中东和俄罗斯炼油产能全球收紧也导致柴油价格飙升。De Haan说，乌克兰无人机袭击俄罗斯能源基础设施，大幅降低其炼油能力，放大价格压力。大西洋理事会这一地缘政治智库称，乌克兰今年以来大幅增加对俄炼油厂无人机袭击，导致燃料短缺。De Haan告诉CBS新闻：“俄罗斯现在根本没有足够柴油出口，而对全球经济来说几乎所有重型机械都需要柴油，这不幸是个大问题。”

AAA称，炼油放缓造成的供应受限，是柴油涨价快于汽油（目前略高于4.28美元）的主因。S&P Global Energy分析师周四报告预计，全球石油产量在2027年底前不会恢复到战前水平。

高柴油价对美国人意味着什么？

专家称，今年消费者基本上免受柴油涨价冲击，因为零售商通常与供应商有现有合同，且有利润空间吸收额外成本。但当合同重新谈判、企业开始支付燃油附加费时，它们吸收成本的缓冲减小，就会把成本转给消费者。

De Haan说：“真正转折点要是高价持续超过六周，大用户被迫大量采购时，你就会看到更多影响渗透。” 杂货店是可能显现渗透效应的领域。密歇根州立大学食品经济学家David Ortega邮件告诉CBS新闻，需冷藏且长途运输的食品如海鲜和生鲜最易涨价，非易腐品和本地产品则较能避开燃料成本。

柴油飙升也可能推高其他成本。De Haan说：“买家具会大幅涨价，买新车目的地费用可能猛涨。渗透无处不在，但表现各异。”

讨论从柴油价格飙升迅速滑向政治归因：较多人把矛头指向特朗普政府的中东军事冒险、两党政客的失职和石油依赖本身，少数人则强调美国油价相对欧洲仍属便宜，或认为这是投机与炼能问题而非真实供应短缺。分歧主轴在于——这是政策自找的代价，还是全球市场与通胀的必然结果。

认为美国油价相对欧洲仍然便宜

• 6美元/加仑折合约1.36欧元/升，而欧洲均价约2欧元/升，英国实际约1.97英镑/升，美国消费者其实没什么可抱怨的（较多人） > 换成每升来看，美国这个价格放在欧洲根本不算贵。（@Merkur）
• 有人直接贴出全球柴油与汽油价格对照页，方便横向比较（@throw0101d）

认为关键分歧是名义价格还是通胀调整后的价格

• 有人只认扣除通胀后的实际新高，对名义数字毫无兴趣；也有人反问这种做法是否循环论证，因为通胀的度量本身就包含柴油，而柴油又渗入所有商品与服务成本（较多人）
• 另一条思路是换坐标系：用能量单位（比如兆瓦时）而非美元来衡量购买力，因为官方通胀指标剔除的能源和食品，恰恰是个人最在意的部分（@randusername） > 我只关心扣除通胀后是否创了新高，名义新高没有意义。（@sockbot）

认为这是特朗普政府中东冒险的代价

• 价格上涨源于中东的军事冒险，以及胡塞武装可能控制曼德海峡后全球市场的反应，把乌克兰扯进来是转移视线；更激烈的说法是美国选民自食其果，共和党做的就是为保护权贵阶层而把普通人推下车（较多人） > 美国人得到了自己投票换来的东西，让普通人替爱泼斯坦那一类人挡灾，正是共和党的立场。（@Varelion）
• 有评论追问：投下那一票的人这次能清醒多久，还是很快又回到把他们引到这里的复仇式叙事里去（@mindslight）

认为两党都不真的在乎通胀，选民的记忆也不会持久

• 二十多年前柴油1.25美元/加仑、本地小店的汉堡肉促销时1美元/磅，如今连Costco的碎牛肉都要6美元/磅（较多人）
• 有人讽刺「特别军事行动会在中期选举后结束」，只不过指的是2034年那场；还有人感叹「战争有利于经济」曾经竟是常识（@VikingCoder） > 要是两党里哪怕有一个真的在乎通胀就好了。（@bell-cot）

认为伊朗正在用抬高美国融资成本的方式打不对称战

• 通过推高利率与借贷成本长期消耗联邦财政，财政部出面安抚市场已经失败，再叠加贸易战，这种挤压会一年一年地累积（少数人） > 如果这种局面月复一月、年复一年地持续下去，我们真的会感到被勒紧。（@softwaredoug）

认为是投机和炼能问题，而非真实短缺

• 美国炼厂轻质、重质原油都能加工，没有理由不生产更多柴油，这是投机者在挤压市场；顺带指出采矿和建筑都已经电动化，重载运输没有理由做不到（少数人） > 没有什么能阻止美国炼厂多产柴油，这就是投机者在挤压市场。（@sleepyguy）

认为高油价正是戒掉石油瘾、加速电气化的时机

• 如果石油开始毁掉的不只是全球每个人的福祉，还有金融前景，也许人们才会真正放弃这种依赖（少数人） > 也许到那时候，人们才会真的下决心戒掉这个瘾。（@WarmWash）

认为美国人对切身民生问题几乎不抗议

• 与欧洲相比，美国很少为战争、生活成本、腐败政治这类核心生计问题大规模上街，这种差异令人费解（少数人） > 美国人几乎从不为切身生计大规模抗议，这跟欧洲太不一样了。（@ssijak）

认为以色列把美国拖入了战争

• 有评论称以色列对美国乃至全世界的伤害超过任何其他国家，通过胁迫政客把美国拖进战争；也有人把委内瑞拉与伊朗的先后顺序解读为石油地缘的必然（少数人） > 他们胁迫我们的政客发动了这场战争，我们却要继续为他们的嗜血买单。（@laimewhisps）

有价值的补充

• 战略石油储备被抽得过低，可能造成永久性、灾难性的损伤；同时几百万美元一枚的导弹对上的是伊朗几十万美元乃至5万美元级的无人机，成本对比完全不对称（@ck2）
• 柴油并非一直比汽油贵：九十年代末到两千年初它与普通汽油同价，之后才涨到接近高级汽油；提问者一直以为柴油精炼程度更低、理应更便宜（@t1234s）
• 与其追踪油价涨幅，不如反过来以能量记账，把一切价格换算成等价燃料或兆瓦时，这样更容易看清个人购买力的真实变化（@randusername）
• 有评论指出美国加油站长期死守5.99又9/10这种尾数定价，价格粘性本身也说明零售端的调价节奏（@ethagnawl）