特斯拉（Tesla）突然停产Solar Roof太阳能屋顶，让负责销售和安装的第三方承包商独自承受冲击。部分承包商向Electrek表示，他们为该项目投入数十万美元，如今几乎血本无归。特斯拉8月起停止供应太阳能瓦片，仅向认证安装商提供传统太阳能板。过去约七年，特斯拉在全美仅安装约3,000套Solar Roof系统，高峰时每周也只有21至32套，比马斯克（Elon Musk）承诺的每周1,000套低逾95%。

特斯拉突然叫停 Solar Roof 的决定，让那些替它销售和安装这款产品的第三方承包商承受后果——其中有人告诉 Electrek，他们为这个项目投入了数十万美元，如今却几乎血本无归。

特斯拉在 8 月停止供应太阳能屋顶瓦片，并通知认证安装商网络：今后只发运常规太阳能板。

一个没几个人卖得动、又一夜间被砍掉的产品

退出的规模相当惊人。过去约七年，特斯拉在全美只安装了大约 3000 套 Solar Roof，峰值时每周也不过 21 至 32 套——比马斯克反复承诺的 2019 至 2020 年每周 1000 套差了 95% 以上。

特斯拉在内部认定这款产品“从财务上不可行”后将其停产。tesla.com/solarroof 页面现在会跳转到太阳能板页面，Energy 导航菜单里的“Solar Roof”也已被移除。这款产品断气前已经靠维持措施撑了一年多，最后就这样悄无声息地结束了。

安装商说光是培训就花掉不少成本

留下来收拾残局的是那些持证的屋顶公司和太阳能承包商，特斯拉靠他们把产品真正装到房子上。《Roofing Contractor》本周的报道采访了其中几家公司，包括俄亥俄州代顿的 Elevated Roofing & Siding、亚利桑那州坦佩的 PGT Home Energy Solutions、佛罗里达州的 Westfall Roofing，以及图森的 Saguaro Solar, Electric & Roofing。

成为 Solar Roof 安装商不是参加一个周末课程就行。承包商要派人到西海岸参加多周培训，有的还必须在认证前完成三套有人监督的安装。Westfall Roofing 总裁 Ryan Westfall 说：“这不只是上个培训，还要投入去学习这套系统。”

这笔投入换来的产品，装一套大约要两周多，而常规支架式太阳能系统只要大约两天。如今承包商们只能忙着重新设计正在进行的项目，或在中途把系统换成替代方案。

安装商被留在原地买单

Electrek 也采访了安装商，他们说为支持 Solar Roof 已经投入了数十万美元——围绕它组建施工队、购置工具、开展培训——如今几乎什么也没留下。

好几位不愿公开表态，因为他们还代理特斯拉其他能源产品，包括太阳能板和 Powerwall，担心公开批评公司会危及这些合作关系。

这正是特斯拉认证安装商所处的困境：他们依赖一个刚刚放弃了自己赖以建起业务的产品线的品牌，同时还得继续卖它的其他硬件。

保修与服务问题悬而未决

特斯拉表示会履行现有保修，并继续为已安装的 Solar Roof 提供替换零件。但承包商们不相信这种承诺能撑过这些屋顶 25 年的寿命。

PGT Home Energy Solutions 的老板 Greg Field 对长期零件供应表示怀疑；Exact Solar 的 Aaron Nichols 则警告说，瓦片维修极其费人工，电气连接又复杂，“任何人需要帮助时，要面对的都是高得多的人工成本”。

Isaiah Industries 的 Todd Miller 认为，特斯拉基本上把 Solar Roof 当成太阳能技术来做，而不是屋面产品——它低估了自己踏入的屋面生意的复杂性。

Electrek 点评

我们早前关于“特斯拉正逐步退出自家安装，转向第三方认证安装商”的报道，现在回头看完全是另一种意味。

当时，把安装交给各地认证承包商的网络，看起来像一次理性的撤退——特斯拉自己就把这行称为“低毛利、重人工、本地化的生意”。但突然砍掉 Solar Roof 对安装商的伤害远大于对特斯拉的伤害，恰恰因为特斯拉早已抽身，不再负责备货和安装这个产品。

特斯拉把 Solar Roof 最难、最不赚钱的部分——现场安装和客户关系——交给当地小公司，让它们承担培训和工具成本，然后从它们脚下抽走了产品。特斯拉只为 3000 套屋顶保留一笔可控的保修责任；安装商拿到的则是无法收回的投资、被舍弃的项目，以及今后二十年维修一款停产产品的尴尬差事。

建筑一体化太阳能并没有死。这些承包商中有好几位说，他们还会再做一次——但只会选择愿意承诺长期支持和零件的制造商。看到特斯拉这样对待合作伙伴，下一家公司再来敲门时，还有多少人愿意相信它？

社区普遍批评特斯拉将太阳能屋顶的安装风险与成本转嫁给本地承包商后抽身，少数人仍认为屋顶光伏一体化概念本身合理；对马斯克画饼落空及商业动机的讽刺贯穿讨论。

认为特斯拉将风险与成本转嫁给了小承包商和工人

• 特斯拉把最不赚钱的安装与客户关系甩给本地小公司，令其自担培训工具成本后抽走产品；汽车业务也以专利紧固件大包装强售打压独立店。不少用户指朋友签约后遭价格翻倍强压，属典型违约。（较多人） > 特斯拉把最难赚钱的安装和客关丢给小公司，让他们承担培训成本后抽走产品。（@ElProlactin）

认为产品工程糟糕且商业目标根本未达成

• 实际周安装量较马斯克千套承诺缺口超95%；产品被指工程极差、销售蠢，单位经济不成立致价格失控，令早期投资者和承包商成冤大头。（较多人） > 这是个工程极其糟糕、销售方式愚蠢的产品。（@elzbardico）

认为马斯克帝国只是转嫁风险的金融游戏而非真正科技

• 评论指其将下行风险甩给散户留上行，Cybercab 也可能随时撤；CEO反环保立场与太阳能产品矛盾，本质如 Palantir 般纯金钱游戏，曾救助 SolarCity 被指欺诈，提醒勿依赖自我中心富翁的公司。（较多人） > 他们把下行风险甩给冤大头自己留上行，这模式和骗局时代无异。（@pessimizer）

认为太阳能屋顶概念本身合理且值得尝试

• 屋顶瓦即电池板比外挂面板美观，逻辑上每户需屋顶不如直接产电；虽单位经济可能不行，但潜在市场巨大值得一试。（少数人） > 屋顶瓦片本身就是太阳能板既合理又比普通瓦加面板更好看。（@Reubend）

嘲讽马斯克描绘的自动化安装愿景只是空话

• 社区以讽刺口吻提及 Optimus 机器人、RoboTaxi 与轨道数据中心年底上门安装太阳能屋顶的承诺，反映对其一贯画饼的疲惫与嘲弄。（纯玩笑/代表情绪） > Optimus机器人会坐着RoboTaxi来给你装太阳能屋顶，年底就到。（@Zigurd）

有价值的补充

• 太阳能瓦系统异于标准面板，需专门培训，安装工被坑后无动力维修；若空间够，地面支架标准板比特殊瓦片更易维护。
• 建议将其视作新车头年款，避开首批买二三年后款，或自备零件防断供。