优步宣布立即停止在尼日利亚和乌干达的运营，这是其业务评估后的艰难决定。该公司在非洲面临油价上涨、佣金争议及竞争对手压力，同时全球裁员10%。目前优步在非洲仅保留埃及、加纳、肯尼亚和南非市场。
正文
优步（Uber）宣布立即停止在尼日利亚和乌干达的运营。这家全球网约车巨头表示，经过全面业务评估后做出了这一“艰难决定”。优步于2014年进入尼日利亚，2016年进入乌干达。尼日利亚的优步司机长期抱怨，在燃料成本上涨的情况下，平台定价过低，且佣金过高。公司还面临来自其他平台的竞争压力。此前，优步首席执行官达拉·科斯罗萨西宣布将全球裁员10%。过去一年，优步已退出科特迪瓦和坦桑尼亚，目前在非洲仅保留埃及、加纳、肯尼亚和南非的业务。优步在声明中强调，这一决定仅限于这两个市场，不影响其在非洲其他地区的运营，并承诺继续致力于撒哈拉以南非洲市场。在尼日利亚运营的12年间，优步曾扩展服务，包括2019年在拉各斯推出船运服务以缓解交通拥堵。近年来，尼日利亚市场对网约车公司日益艰难，司机因运营成本上升、低票价和工作条件问题多次抗议。2023年总统博拉·提努布当选后取消燃油补贴，导致生活成本上升；今年美国与伊朗的战争又推高汽油价格。乌干达《每日箴言报》称，优步退出将给坎帕拉通勤者带来重大变化，但其他网约车应用可能填补空缺。优步承诺为受影响的员工和司机提供支持，并在尼日利亚和乌干达保留客服中心至9月23日处理遗留问题。
评论
根据评论内容，主要观点和论据如下：
1. 对Uber退出尼日利亚和乌干达的惊讶与质疑
- 评论1指出Uber“立即关闭，甚至还有行程在进行中”，认为这是“计划外的疯狂举动”。（"they shut down immediately, while rides were still active... an unplanned (and quite crazy) action"）
- 评论6表示Uber在尼日利亚“从未真正普及”，自己从未使用过，因为“大多数州都没有服务”。（"Uber was never really in Nigeria much... not available in my state, or in most states"）
2. 竞争与商业模式问题
- 评论4认为Uber的30-50%抽成过高，无法与仅抽成10%的inDrive竞争，且其他平台价格便宜20-40%。（"Uber's 30-50% cut is far too much... Rides are 20-40% cheaper elsewhere"）
- 评论8质疑Uber的投资回报率，指出其“净收入一直为负或接近零”，且服务质量下降。（"has Uber had a positive ROI... Net income has always been negative... quality of vehicles is lower"）
3. 地缘政治与资源背景
- 评论9将Uber退出与美国特种部队撤离、私人军事公司介入联系起来，暗示尼日利亚的锂矿资源是争夺焦点。（"US SOCOM also just pulled out of Nigeria... Africa is being hotly contested... for minerals, for example: lithium"）
4. 其他观点
- 评论2指出Bolt是尼日利亚主要网约车平台，乌干达则以本地初创企业为主。
- 评论5认为在拉各斯为Uber开车“极具挑战性”。
- 评论3简单询问“他们为什么这么做”。
总结：评论普遍认为Uber退出是计划外的，主要源于高抽成导致的竞争劣势、长期亏损，以及尼日利亚市场渗透率低。部分评论还关联到地缘政治和资源争夺。不同观点集中在商业模式失败与外部因素（如政治敏感）之间。