美国联邦政府政策导致Polestar品牌被淘汰而沃尔沃得以保留，这种选择性干预令人担忧，因为它可能扭曲市场竞争，损害消费者利益。

根据您的要求，以下是文章主要内容的精简中文重述：

标题：联邦政府扼杀了极星，却放过了沃尔沃，这令人不寒而栗

美国联邦政府以“国家安全”为由，依据《联网车辆规则》，禁止中国吉利旗下的极星（Polestar）品牌自2027年起在美国销售新车，实质上扼杀了该品牌在美国市场的发展。然而，同样隶属于吉利的沃尔沃（Volvo）却在今年5月获得了销售授权。政府并未解释为何区别对待这两个品牌。

极星此前已将Polestar 3的生产从中国转移至沃尔沃位于南卡罗来纳州的工厂，以规避关税，但该车型的未来生产如今陷入不确定。沃尔沃表示，其在该工厂的扩产投资计划不变。

文章认为，此举是对自由市场和资本主义的干预，并树立了一个危险的先例。政府正在无明确逻辑地决定哪些车企可以继续在美国经营。这并非孤立事件：联邦政府同样在阻止比亚迪等中国车企进入美国市场，这种人为壁垒让福特等本土车企高管感到“安心”，因为他们深知中国车企在成本和技术上的优势是“生存威胁”。此外，即使像现代这样承诺在美国进行巨额投资的车企，也未能获得关税豁免，甚至遭到联邦机构突击检查。

文章强调，无论车企是否在美国投资、其产品是否具有竞争力，联邦政府如今都在随意“挑选赢家”，这一趋势令人担忧。

根据评论内容，主要观点和论据如下：

1. 政策不透明与猜测
- 评论9指出决策应完全公开，包括输入信息和推理过程，类似法庭案件，但现状是“猜谜游戏”。
- 评论11认为政府干预中国贸易并非干预自由市场，但未解释为何区别对待Polestar和Volvo。

2. 中国背景与安全担忧
- 评论13强调，若汽车向中国发送遥测数据并接收更新，美国会担忧，但Volvo是否如此未明确。
- 评论1指出Polestar比Volvo有更多电子监控，而Volvo多年未更新。

3. 关税与制造地问题
- 评论8质疑“中国制造”与“美国组装”的关税差异，认为中国可能通过零部件组装规避关税。
- 评论7批评中国“倾销廉价商品”损害美国经济。

4. 历史与所有权背景
- 评论16梳理Volvo和Polestar的所有权历史：Volvo Cars被吉利收购，Polestar从Volvo剥离。
- 评论5讽刺政客可能不知Volvo已非瑞典公司。

5. 对政策的不同态度
- 评论2和6表示不恐惧，认为政策混乱或早有预兆。
- 评论14认为若因中国所有者而惩罚瑞典/美国设计制造的Volvo才更可怕。
- 评论15对比中国允许美国公司（如特斯拉）进入市场，批评美国政策双标。

关键引用（保留中英文）：
- 评论9：“such decisions should be fully public... Instead we have that guessing game.”
- 评论13：“if the car talks to China and gets updates from China, the US doesn't care if it's built here.”
- 评论8：“What makes a car ‘made in China’... vs ‘assembled in the USA’...?”
- 评论16：“In 2010 Ford sells Volvo Cars to Geely for 1.8 B USD.”
- 评论15：“Yet the US government seems happy to play games like this... maybe we should cool it a bit.”