美国议员拟提出修正案，禁止接受联邦公路资金的机构将车牌识别技术用于非收费用途。该修正案若通过，将迫使依赖联邦拨款的地方政府停止车牌识别监控项目。修正案由两党议员联合提出，影响范围广泛，因联邦资金覆盖全美约四分之一的公路里程。此举旨在遏制车牌识别技术的滥用。

美国众议院议员计划在周四的委员会审议听证会上提出一项修正案，禁止任何接受联邦公路资金的机构将自动车牌识别系统（ALPR）用于除收费以外的任何用途。这项全面限制若获通过，将立即终止全美各州和地方政府的ALPR项目。

该修正案由宾夕法尼亚州共和党众议员斯科特·佩里和伊利诺伊州进步派众议员赫苏斯·"楚伊"·加西亚联合提出。修正案仅有一句话："接受《美国法典》第23编资助的机构不得将自动车牌识别系统用于除收费以外的任何目的"。

虽然修正案篇幅简短，但影响深远。《美国法典》第23编资助的资金覆盖全美约四分之一的公共道路里程，包括大多数州县级主干道和众多城市街道——这些区域ALPR摄像头已无处不在。实际上，该修正案将迫使所有接受联邦公路资金的州、县或市（几乎涵盖所有地区）要么拆除摄像头，要么将其用途严格限制于收费。

佩里和加西亚虽分属众议院意识形态光谱的两端，但在ALPR监控问题上立场一致。随着ALPR网络悄然成为美国道路基础设施的普遍组成部分，对此类监控的担忧已在美国各级立法机构中形成势头。

ALPR摄像头通常安装在电线杆、天桥、交通信号灯和警车上，可拍摄每辆经过车辆的牌照，记录时间和位置，并将数据输入可跨机构共享的数据库。

在加西亚所在的伊利诺伊州，州务卿亚历克西·吉安努利亚斯去年8月审计发现，运营全美最大ALPR网络的Flock公司违反州法律，向美国海关和边境保护局提供该州ALPR数据。吉安努利亚斯随即命令该公司切断联邦访问权限。

隐私倡导者长期警告称，车牌数据聚合实质上构成了无证搜查的追踪系统。纽约大学法学院布伦南司法中心记录显示，ALPR数据已被整合进警方数据融合系统，与监控和社交媒体监测相结合。电子前沿基金会则披露了警方的一系列滥用行为，包括曾针对清真寺进行监控，以及在低收入社区过度部署该技术。

Flock公司发言人乔什·托马斯回应称，希望委员会成员审慎考虑该修正案，避免剥夺执法人员维护公共安全所需的工具。此前奥斯汀市因隐私争议停用Flock摄像头，但附近曼诺市警方称该技术帮助抓获了涉嫌多起枪击案的嫌疑人。

（注：根据要求，译文删减了部分次要细节，如具体审议时间、议员办公室未回应置评请求、Flock公司CEO此前声明等与核心议题关联性较弱的内容，同时保留了关键技术影响、政治背景和争议焦点的关键信息。）

总结评论内容：

支持政策但担忧深层问题（评论1）： - 认为政策虽好但暴露两个问题：地方政府滥用监控引发民众不满，联邦政府试图保护自身监控能力 - 引用："地方政府用1984式手段处理琐事"；"联邦政府会说'你们不能做我们做的事'来保护自己的权力"

技术规避风险（评论2、4）： - 指出禁令可能被汽车制造商或现有摄像头系统规避 - 引用："如果汽车制造商收集车牌数据，问题依旧"；"路口摄像头几年后就会替代Flock系统"

反对全面禁止（评论3）： - 认为法案会误伤有效的交通执法工具 - 引用："超速摄像头使违规减少94%"；"不能把孩子和洗澡水一起倒掉"

主张严格监管（评论5）： - 建议对车牌识别数据实施司法审查 - 引用："AI车牌识别是高度侵入性的"；"搜索数据库必须经过法官批准"

政治利用担忧（评论6）： - 警告技术可能被政治武器化 - 引用："唯一问题是如何将其武器化用于政治利益"