文章摘要
洛杉矶未能及时重铺道路的主要原因是资金不足和官僚程序繁琐。政府预算紧张导致道路维护优先级降低，而复杂的审批流程和项目协调也延缓了施工进度。
文章总结
洛杉矶为何停止全面重铺道路？
——预算削减与新规实施导致道路状况持续恶化
核心问题
自2025年7月起，洛杉矶街道服务局（StreetsLA）悄然将传统的"路缘到路缘"全幅道路重铺，改为仅修补部分路面的"大型沥青修复"（LAR）。这一转变导致未修复区域加速老化，全市道路坑洼和裂缝问题日益严重。
三大原因
1. 规避ADA法规：联邦《美国残疾人法案》要求道路重铺时必须同步更新无障碍坡道。LAR通过部分修补规避全幅施工，避免触发坡道改造义务。
2. 应对预算削减：街道服务局本财年人员预算削减26%，缺乏重型设备操作员，被迫采用效率更低的碎片化施工。
3. 回避HLA法案：2024年通过的HLA法案要求道路重铺时增设公交/自行车设施，LAR模式可规避相关改造责任。
恶性循环
- 成本激增：碎片化施工使单位面积铺路成本增加25%-50%
- 效率暴跌：本财年预计仅重铺160车道英里，较上年312英里锐减，远低于十年前的600-800英里水平
- 道路评级下滑：全市道路优良率从60%降至53%，且持续恶化
官方回应
街道服务局局长基思·莫齐承认，当前施工能力无法满足ADA坡道建设需求。发言人丹·哈尔登称，本财年将优先完成300个坡道改造后，"下半年恢复部分重铺工程"，但未提供具体时间表。
公众影响
《洛杉矶时报》专栏指出，这种"向坑洼投降"的策略将导致长期维护成本攀升。专家警告，LAR模式下的道路寿命将大幅缩短，最终加重纳税人负担。
（注：原文中大量社交媒体链接、重复导航栏内容及募捐信息已精简，保留核心事实与数据）
评论总结
以下是评论内容的总结，按主要观点分类：
预算不足与政策矛盾
- 主要观点：城市因预算不足无法遵守法规（如ADA无障碍设施要求），只能寻找变通方案
- 关键引用：
"the city can't afford to comply with its own regulations"（评论1）
"Measure HLA... promised voters they could have something for free, which isn't free"（评论18）
管理低效与腐败
- 主要观点：市政管理能力低下，资金分配不合理（如警察预算过高）
- 关键引用：
"LA government is an enormous corrupt police department"（评论13）
"The amount we pay just to settle... police misconduct is almost as much as our entire street services budget"（评论13）
技术方法与材料问题
- 主要观点：沥青修补质量差、不耐用，混凝土施工效率低
- 关键引用：
"asphalt repair... falls apart again in rain"（评论8）
"3 months to build 14 ramps vs. paving a mile in a week"（评论3）
城市扩张与财政危机
- 主要观点：低密度扩张导致基础设施维护成本不可持续
- 关键引用：
"lack of density... effect on municipal budgets"（评论17）
"Suburban Sprawl... tax base doesn't support services"（评论16）
政治与公众责任
- 主要观点：选民和政策制定者回避增税，导致长期问题
- 关键引用：
"Citizens don't want to pay for it"（评论7）
"People can vote for someone who campaigns on increasing taxes"（评论5）
对比与讽刺
- 主要观点：对比历史工程效率（如州际公路）或他国案例
- 关键引用：
"built Eisenhower Interstate System in 15 years... now can't pave roads"（评论14）
"In UK... 'Surface Dressing' looks terrible and doesn't last"（评论4）
争议焦点：
- 核心矛盾在于ADA合规成本与预算限制（评论18解释最全面）
- 次要矛盾包括警察预算占比、车辆重量对道路损耗影响（评论12）、修补技术优劣（评论21对比英国）
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