文章指出美国公交系统需要减少站点以提高效率。虽然公交车载客量超过轨道交通，但当前速度过慢（如纽约仅8英里/小时）。建议通过专用车道、信号优先等措施提速，而非仅关注大型轨道项目。

标题：美国需要减少公交站点——提升公交效率的关键举措

核心内容： 1. 公交效率现状： - 美国公交车平均时速仅8英里（约13公里），仅比步行速度快两倍 - 芝加哥、费城等城市公交站点间距仅214-248米（每英里8个站点），远低于欧洲300-450米的标准间距

2. 密集站点的问题：

• 频繁停靠导致20%时间浪费在加减速过程中
• 运营成本增加（华盛顿地铁70%预算用于人力成本）
• 站点设施简陋，多数仅设站牌而无候车亭、座椅等基础配置

3. 优化方案及成效：

• 站点平衡策略：将间距从210米扩大至400米
• 实施案例： • 旧金山：站点减少至每英里2.5个后，车速提升4.4%-14% • 温哥华：减少25%站点，乘客平均节省5-10分钟 • 洛杉矶快速公交：车速提升29%，客流量增长33%

4. 综合效益：

• 扩大服务覆盖范围：相同时间内可到达更多目的地
• 提升运营效率：蒙特利尔44条线路每日可减少1辆运营车辆
• 改善候车环境：节省的经费可用于升级站点设施
• 增强准点率：温哥华2号线可靠性显著提升

5. 实施优势：

• 无需新建基础设施
• 可快速执行且成本低廉
• 同时改善乘客体验和运营效率

注：原文中关于杂志订阅、具体研究机构名称等次要信息已精简，保留了核心数据、案例对比和实施效果等关键内容。通过调整段落结构，将分散的效益分析整合为系统化呈现，使论证逻辑更加清晰。

以下是评论内容的总结：

支持减少公交站点的观点

1. 提高效率：减少站点可以缩短行程时间，提升公交服务速度。

   • "fewer stops, faster service"（评论1）
   • "I would gladly walk twice as far... if it meant the bus stopped half as much"（评论24）

2. 优化资源配置：减少站点可以节省成本，用于扩展线路或提升服务。

   • "stop balancing can have a meaningful impact... for a fraction of the price"（评论14）
   • "with the cost savings... bus lines could even be expanded"（评论24）

反对减少公交站点的观点

1. 无障碍问题：减少站点可能对老年人或残障人士造成不便。

   • "how do you make it equitable for people who can’t walk longer distances?"（评论9）
   • "400 yards is a serious burden... significantly limits their access"（评论19）

2. 实际效果有限：交通信号和拥堵可能抵消减少站点的效果。

   • "cities have red lights and traffic... the difference might not be that significant"（评论1）
   • "the savings includes the additional time to walk further to a stop?"（评论3）

其他关键观点

1. 基础设施优先：公交专用道和信号优先比减少站点更有效。

   • "Give buses signal priority and their own lanes... dramatically speed up service"（评论7）
   • "European cities have significantly better pedestrian infrastructure"（评论20）

2. 系统性问题：公交服务的问题更多源于资金不足和城市规划。

   • "services are massively under-funded, and that’s the primary issue"（评论18）
   • "most cities need far more expensive changes... to have good transit"（评论29）

3. 用户体验：可靠性和安全性比站点数量更重要。

   • "reliability is a huge factor for me"（评论6）
   • "personal safety and comfort... no amount of optimisation can fix"（评论30）

中立或补充观点

1. 分层服务：部分城市通过快慢车结合提高效率。

   • "a two-tier bus system... fast long-distance buses with far less stops"（评论22）
   • "express buses... MUCH faster than the train"（评论28）

2. 技术优化：动态票价或智能调度可能是更好的解决方案。

   • "We need smarter dynamic fares"（评论26）
   • "smaller vans that do more intelligent routing"（评论4）

总结：评论中对减少公交站点的提议存在明显分歧，支持者认为能提升效率，反对者则关注无障碍和实际效果。更多评论指出公交系统的根本问题在于资金、基础设施和城市规划，而非单纯站点数量。