VTT实验室对Donut Lab提供的固态电池V1进行了充电性能测试，测得其标称容量为26Ah。测试包括5C（130A）和11C（286A）两种充电速率，均采用恒流充电至4.3V后转为恒压充电，直至达到26Ah容量。报告由Jari Haavisto和Ari Hentunen撰写，属VTT机密文件。

VTT客户测试报告：Donut Lab固态电池V1充电性能测试

报告概览

• 标题：Donut Lab固态电池V1充电性能测试
• 编号：VTT-CR-00092-26
• 作者：Jari Haavisto、Ari Hentunen
• 日期：2026年2月9日
• 保密等级：VTT机密
• 页数：13页

测试目的

对客户提供的固态电池（标称容量26Ah）进行独立充电性能测试，评估其在5C（130A）和11C（286A）快充条件下的表现，并模拟实际应用中的不同散热管理场景。

测试方法

1. 初始容量测试

   • 在推荐电压范围（2.7–4.15V）内以1C（26A）充放电，确定标称容量为26Ah。
   • 使用双面散热片测试。

2. 快充测试

   • 5C测试：以130A恒流充电至4.3V，后恒压充至26Ah，随后以1C放电至2.7V。
   • 11C测试：以286A重复上述流程。
   • 对比单面与双面散热片的温控效果。

关键结果

1. 初始容量

   • 双面散热下放电容量26.109Ah（循环1）和26.125Ah（循环2），单面散热下26.520Ah（参考循环）。

2. 5C快充（130A）

   • 双面散热：充电时间813秒（0–100% SOC），最高温度47°C。
   • 单面散热：充电时间735秒，最高温度61.5°C。
   • 放电容量均达26Ah以上，能量效率约85%。

3. 11C快充（286A）

   • 双面散热：充电时间477秒，最高温度63°C，放电容量25.894Ah（99.6%）。
   • 单面散热：首次测试因温度达90°C安全限值中断；优化散热后，充电时间438秒，容量25.731Ah（98.4%）。

结论

• 电池在5C和11C快充下均能实现目标容量，但高倍率充电需强化散热。
• 双面散热可将峰值温度控制在63°C以下，单面散热时需监控温度以避免过热。
• 11C快充可在7分钟内充至80%电量，3分钟内充至50%，适用于应急场景。

测试设备

• 电池测试仪：PEC ACT 0550（精度0.005%电压/0.03%电流）
• 温度监测：传感器贴于电池极耳及侧面接缝处。

署名

• 撰写：Jari Haavisto（研究工程师）
• 审核：Mikko Pihlatie（研究教授）
• 批准：Petri Söderena（运输技术副总裁）

注：本报告数据基于VTT独立测试，未经客户书面授权不得公开引用。

评论总结：

1. 对电池细节的期待

   • 希望提供电池尺寸和重量等详细信息。
   • 引用："Would be nice if they added some more detail about the battery like dimensions and weight" (评论1)

2. 第三方测试的可信度

   • 芬兰政府背景的VTT机构进行了首次快充测试，报告真实性可通过LinkedIn验证。
   • 引用："The people listed on this report appear to be on LinkedIn, so I guess it will be easy to confirm" (评论2)
   • VTT仅执行付费测试，不验证产品整体真实性。
   • 引用："VTT is not in it to disprove anything... they are just doing the tests you pay them to" (评论11)

3. 技术验证与缺失数据

   • 测试验证了快充性能（5C/11C），但缺少能量密度、循环寿命等关键数据。
   • 引用："No weight and volume was mentioned... VTT ran only 7 test cycles total" (评论5)
   • 引用："The actual differentiator would be the energy density" (评论8)

4. 质疑与风险警示

   • 创始人背景存疑，融资方式不透明，存在炒作嫌疑。
   • 引用："The founders have sketchy track records... lots of red flags" (评论7)
   • 但与传统骗局模式不同，时间线和资金规模较小。
   • 引用："If it's a scam it seems like a really bad strategy" (评论9)

5. 行业背景与竞争

   • 多家企业已推出固态电池原型，但量产仍是挑战。
   • 引用："All the major players have prototype solid state batteries... Nobody has volume production yet" (评论15)

6. 其他关注点

   • 现有摩托车使用传统锂电池，固态电池版本尚未交付。
   • 引用："All of current existing Verge motorcycles have a 'traditional' lithium ion battery" (评论13)
   • 建议关注自放电率等次要指标。
   • 引用："shouldn't we also consider idle self-discharge rate?" (评论14)

关键分歧：

• 支持方：快充测试结果可信，技术可能突破（评论2、5、9）。
• 质疑方：缺乏核心数据验证，公司背景存疑（评论7、11、15）。

未提及内容：

• 评论6（CEO宣传视频）、10（URL问题）、12（无实质内容）未纳入总结。