Waymo将开始使用第六代自动驾驶系统进行完全无人驾驶运营，这是扩大服务范围的重要一步。新系统在降低成本的同时保持严格安全标准，适应多种车型和复杂环境，包括极端天气。该系统基于7年经验积累，已安全行驶近2亿英里，采用多模态传感器融合技术确保安全。

标题：Waymo第六代自动驾驶系统开启全无人驾驶新时代

核心内容： 1. 技术突破 - 第六代Waymo Driver系统整合了高分辨率摄像头、先进成像雷达和激光雷达，形成多模态感知套件 - 新一代1700万像素成像器提供超高清图像，在分辨率、动态范围和弱光灵敏度方面领先行业 - 激光雷达系统通过定制芯片和光学设计实现更远距离、更高精度的3D环境建模 - 成像雷达可在极端天气条件下精确追踪物体的距离、速度及尺寸

2. 安全性能

• 基于7年运营经验，累计2亿英里全无人驾驶里程（覆盖10+个主要城市核心区及高速公路）
• 集成清洁系统确保摄像头在恶劣天气下的可视性
• 新增外部音频接收器(EARs)可提前识别应急车辆警报声方向
• 多传感器冗余设计保障系统在摄像头受限时仍能保持环境感知

3. 成本优化

• 采用定制硅芯片整合处理能力，摄像头数量减少50%以上
• 利用激光雷达行业成本下降趋势，实现性价比优化
• 专为大规模量产设计，年产能将提升至数万台规模

4. 应用扩展

• 模块化设计适配不同车辆平台（包括Ojai和现代IONIQ 5）
• 可应对极端冬季气候等复杂环境
• 正在凤凰城工厂推进规模化生产

该系统的推出标志着Waymo进入全新扩张阶段，在保持最高安全标准的同时，以更低成本将自动驾驶服务拓展至更多城市。公司现正招募硬件工程人才，共同开发下一代传感技术。

以下是评论内容的总结：

1. 对Waymo技术的认可

   • 评论3指出Waymo通过多模态传感系统（摄像头、雷达、激光雷达）处理复杂路况，暗讽特斯拉的单一镜头方案："leaving nothing to the imagination of a single lens."
   • 评论7认为Waymo在环境感知技术上的领先优势将难以超越，并预测特斯拉放弃激光雷达是重大失误："Tesla's choice to abandon lidar will be one of the biggest oof in business history."

2. 对自动驾驶可行性的讨论

   • 评论2对通用汽车放弃Cruise表示困惑，认为Waymo已证明自动驾驶的可行性："GM gave up on Cruise just as soon as Waymo was proving that autonomous driving is feasible."
   • 评论4澄清Waymo早已实现完全自动驾驶，标题的模糊性可能引发误解："They have been fully autonomous for many years."

3. 对Waymo实际应用的批评

   • 评论6指出Waymo车辆在高峰时段停车造成拥堵，技术虽先进但影响交通："their cars are still a constant obnoxious menace to drivers."

4. 对自动驾驶扩展场景的展望

   • 评论7提出感知技术可应用于更广泛的机器人领域，如低速电动高尔夫球车等："The lead that Waymo has acquired... will be almost impossible to kill."

5. 对自动驾驶社会影响的担忧

   • 评论9担心自动驾驶汽车普及会破坏步行空间和城市结构："Ubiquitous self driving cars will spell the end of what's left of walkable areas."

6. 其他观点

   • 评论1调侃Waymo的缩写"EARs"："Nice abbreviation."
   • 评论5认为评论3暗讽特斯拉："Nice dig at Tesla."
   • 评论8询问新车型设计的细节，认为文章缺乏图片说明："surprised they didn't include a picture."