全球废弃油轮数量激增，船员面临生存困境。一艘载有价值5000万美元俄罗斯原油的油轮在中国外海被遗弃，船员缺乏基本食物，健康和工作环境恶化。国际运输工人联合会报告了这一现象，凸显了船员的艰难处境。

标题：被遗弃油轮背后的灰色世界

根据国际运输工人联合会（ITF）数据，全球遭船主遗弃的油轮和商船数量激增——2016年仅20艘，2025年飙升至410艘，导致6,223名海员受害，两项数据较2024年均增长近三分之一。

以化名"伊万"的俄罗斯高级甲板官员为例，他所在的油轮装载着价值约5000万美元的俄罗斯原油，自2025年11月从俄远东驶往中国后遭遗弃。船员们数月未获薪酬，面临食物短缺的生存危机。虽然ITF已协助追讨部分欠薪并运送补给，但多数船员仍被困在国际水域。

地缘政治动荡是主要诱因： 1. 俄乌冲突后，俄罗斯通过"影子船队"（多为船况老旧、登记在监管宽松"方便旗国家"的油轮）规避西方制裁向中印等国出口原油 2. 2023年冈比亚注册油轮数量从零激增至35艘，这类方便旗船舶占2025年遗弃事件的82%

人道危机触目惊心： - 2025年全球被弃船员被拖欠薪资达2580万美元 - 印度海员受害最甚（1125人），菲律宾（539人）和叙利亚（309人）紧随其后 - 印度政府已因此将86艘外籍船舶列入黑名单

行业监管严重缺失： 国际海事组织虽规定"船主两个月未支付工资即构成遗弃"，但方便旗国家普遍存在责任推诿。纳乌蒂克斯国际工会秘书长指出，必须建立"船东与船旗国之间的真实联系"才能根治问题。

目前，伊万的油轮正等待公海过驳卸货来解决问题。这位海员表示未来将更谨慎核查船舶背景，但从业者坦言：只要俄罗斯石油贸易依赖影子船队，海员权益就难获根本保障。

评论观点总结：

1. 对行业乱象的批评

• 认为存在不道德的商业行为（评论1："shady business bullshit"）
• 指出行业缺乏监管（评论2："better organised/protected against malicious, negligent and/or fraudulent behaviour"）

2. 环境问题关联

• 类比石油行业逃避责任的做法（评论4："declare bankruptcy and then they don't have to deal with cleaning it up"）
• 关联到三年前的拆船业污染报道（评论3："The toxic tide of ship breaking"）

3. 劳工权益视角

• 强调海员工会的重要性（评论5："Maritime unions worldwide have been significant"）

4. 现实困境疑问

• 质疑为何船员不能通过货物换取救援（评论6："why not get on the radio to a nearby port"）

5. 政策与经济观点

• 批评化石燃料行业未承担外部成本（评论7："taxed fossil fuel producers what it took to offset the negative externalities"）
• 认为制裁俄罗斯导致油轮废弃有其积极意义（评论8："abandoned tankers means a weaker Russia"）

关键引用保留： - 评论1："shady business bullshit and global instability" - 评论2："The world is far more of a chaotic jungle than the facade makes it appear" - 评论4："fake shell company owns it declare bankruptcy" - 评论6："you can have it if you let us dock" - 评论7："negative externalities offloaded to the public" - 评论8："abandoned tankers means a weaker Russia"