文章摘要
英国计划改革驾驶法规，要求70岁以上司机每三年接受一次视力检查，以保持驾照。新规是政府道路安全战略的一部分，还包括降低酒驾限值和未系安全带扣分等措施。数据显示2024年近1/4死亡司机年龄超70岁。目前英国司机考取驾照后无需定期证明驾驶能力或健康状况。
文章总结
英国拟出台新规：70岁以上司机须每三年接受视力检测
根据英国即将出台的驾驶法改革方案，70岁以上驾驶员需每三年接受一次视力检测才能保留驾照。这项政策是政府将于周三公布的新道路安全战略组成部分，其他措施还包括将英格兰酒驾标准下调至与苏格兰一致（50mg/100ml），以及对未系安全带行为实施扣分处罚。
政府数据显示，2024年英国交通事故遇难司机中，近四分之一年龄在70岁及以上。目前英国驾照持有人无需定期证明驾驶能力或健康状况，仅靠自主申报制度要求驾驶员主动向车辆管理局（DVLA）报备不适驾情况。
AA汽车协会主席埃德蒙·金指出，60岁以上人群本就享有免费视力检查服务，且医疗界建议每两年检测一次，因其有助于发现其他潜在疾病。71岁的法恩伯勒居民莫伊拉·哈钦斯对此政策表示支持，她每年都进行视力检查，并认为高龄司机不检测就上路"难以理解"。同岁的雷克瑟姆居民罗伯特·欧文斯则主张所有年龄段司机都应定期体检，他将汽车称为"致命武器"，自己坚持每年验光以确保驾驶资格。
验光师协会临床政策主任彼得·汉普森博士强调，视力退化具有渐进性，驾驶员可能意识不到其视敏度已低于法定标准（现行规定要求能在20米外辨识车牌），细微的视力变化就会延长反应时间，增加严重事故风险。该改革将使英国与欧洲多数国家接轨。
地方交通大臣莉莲·格林伍德表示，随着老龄化加剧，这项十余年来首个道路安全战略将在保障人身自由的同时挽救生命。但老龄化研究专家安德鲁·斯蒂普托教授提醒，需配套措施保护交还驾照的老年人，避免其社交联系减少。慈善机构Age UK指出，多数老年司机非常重视道路安全责任，但单纯视力检测对事故率降低作用有限。
兰开夏郡高级验尸官詹姆斯·阿德利博士在提交给交通大臣的报告中指出，英国是全球仅有的三个依赖自主申报视力问题的国家之一，现有制度存在驾驶员隐瞒实情或无视禁驾令的漏洞。皇家事故预防学会政策经理丽贝卡·盖伊强调，建立支持安全驾驶的体系才是核心，既要通过定期检测降低风险，也要确保在健康隐患出现时及时干预。
（注：原文中关于苏格兰全民免费视力检查、具体政策实施时间等细节信息已精简，保留核心政策内容及关键人物观点）
评论总结
以下是评论内容的总结：
支持对老年司机加强测试的观点
老年司机存在安全隐患
- 多数70岁以上司机驾驶能力显著低于平均水平，部分甚至危险（评论2）
- 个人案例：90多岁祖父因白内障等疾病不适合驾驶，但仍坚持短途出行（评论4）
现有测试标准不足
- 现行视力测试（如20米外读车牌）无法检测认知障碍（如 simultanagnosia），需更全面的测试（评论9）
- 建议采用模拟驾驶或动态视觉测试（评论11、15）
反对年龄歧视的观点
应提高所有司机的标准
- 英国许多司机普遍存在视力或注意力问题，不应仅针对70岁以上群体（评论3）
- 统计数据未显示70岁以上司机事故率显著高于其人口比例（评论13）
测试应普遍化
- 南非要求所有司机每5年重新测试视力（评论20）
- 挪威的医生剥夺驾照制度可能损害医患关系（评论19）
替代方案与实施建议
公共交通与科技替代
- 英国老年人已享有免费公交卡，可减少对汽车的依赖（评论4）
- 美国可补贴老年人使用Waymo等自动驾驶服务（评论5、10）
政策执行细节
- 需防止测试作弊（如选择不严格的验光师）（评论4）
- 建议每10年测试一次，70岁后缩短至5年（评论8、12）
关键引用保留
支持测试：
"Most over-70s are significantly worse than the average driver... it makes their life a lot worse."（评论2）
"The only thing that will stop him... is taking away his licence."（评论4）反对年龄歧视：
"Why pick on the over-70s? Most drivers in the UK either can’t see or don’t bother looking."（评论3）
"It’s not the statistics we need... to defeat the alarmist idea."（评论13）
总结：评论普遍认可加强驾驶能力测试的必要性，但分歧在于是否应针对特定年龄群体，以及如何平衡安全与个人自由。部分建议通过技术或政策优化测试流程，并提供替代出行方案。