塔斯马尼亚造船厂推出全球最大电动船，长达130米，采用电池动力，标志着航运业向清洁能源转型的重要进展。

塔斯马尼亚造船厂推出全球最大电动船 全长130米

澳大利亚塔斯马尼亚造船企业Incat建造的全球最大电池动力船舶"Hull 096"于2025年5月2日在霍巴特正式下水。这艘全长130米的电动渡轮由南美航运公司Buquebus订购，将用于阿根廷首都布宜诺斯艾利斯与乌拉圭之间的航线运营。

核心亮点：

1. 技术突破：

   • 配备250吨电池组，储能容量超40兆瓦时，是现有最大船用电池系统的4倍
   • 搭载8台电动喷水推进器，可搭载2100名乘客和225辆汽车
   • 实现全程零排放运营，被制造商称为"可持续航运的巨大飞跃"

2. 行业意义：

   • 联合国贸发会议数据显示，航运业占全球年排放量的3%
   • RMIT大学专家认为，该固定航线项目可作为探索大型货轮电气化的试验田
   • Incat公司表示这是其44年历史中"最复杂、最重要的项目"

3. 运营规划：

   • 将穿越拉普拉塔河（阿根廷与乌拉圭界河）
   • 造船厂计划以此为契机拓展全球电动船舶市场

该船的推出标志着大型低碳运输工具已具备商业化运营条件，为航运业减排提供了现实样本。

以下是评论内容的总结：

1. 环保与太阳能建议

   • 多位评论者建议在平坦的船顶安装太阳能板，认为这是被忽视的环保设计机会。
   • 引用："I hope that such a flat roof will be covered in solar"（评论1）；"PV modules are literally just glass sandwiches with wires... seems short sighted to not slam a system on the roof"（评论10）。

2. 船舶设计与技术特点

   • 采用铝制船体减轻重量，配备喷水推进系统适应浅水航行，电池重250吨，续航90分钟。
   • 引用："It's made out of aluminum... water jet propulsion system"（评论5）；"250 tonnes of batteries"（评论7）。

3. 成本与项目可行性争议

   • 有评论提到类似电动渡轮项目因成本超3500万欧元被取消，但对本船价格未提及。
   • 引用："35 million Euros... wasn’t enough for a ferry"（评论6）。

4. 外观与实用性评价

   • 部分用户批评其外观丑陋，但也有正面体验分享（如丹麦-瑞典电动渡轮的安静无污染）。
   • 引用："Ugly as hell as far as ships go"（评论3）；"Zero fumes, zero vibration, incredibly quiet"（评论9）。

5. 技术改进建议

   • 提议采用水翼设计降低阻力，但承认软件控制复杂度高。
   • 引用："build it as a hydrofoil... software to keep things level is non-trivial"（评论11）。

6. 命名与分类争议

   • 有用户质疑"最大电动船舶"的称号（与核动力航母相比），并调侃未采用科幻命名。
   • 引用："requires extra specificity compared to nuclear aircraft carriers"（评论14）；"could have called it 'Androids dream'"（评论15）。

（注：所有评论均无评分数据，故未体现认可度差异）