美国收费公路数量正在快速增长，反映了交通基础设施融资模式的转变趋势。

美国收费公路扩张现象

《经济学人》2025年12月18日报道指出，美国收费公路网络正在快速扩张。以芝加哥南部著名的"天路"（Skyway）为例，这条横跨卡柳梅特河、连接芝加哥与印第安纳州边界的高速公路，现已成为中西部地区最长的收费桥梁，单次通行费为7.8美元。

报道分析认为，这种现象的根源在于燃油税的持续衰退。随着电动车普及和燃油效率提升，传统依赖燃油税的道路维护资金体系面临挑战。收费公路作为替代性融资方案，正被越来越多的州政府采用。

值得注意的是，这种"金融工程"式的解决方案虽然缓解了基建资金压力，但也引发了关于交通公平性和公共资源私有化的争议。以芝加哥天路为例，这条原本由政府运营的公路于2005年被私有化，成为美国基础设施私有化的典型案例。

（注：原文中大量与主题无关的网站导航、订阅推广、图片追踪代码等内容已按编辑要求删除，保留了核心事实与关键分析。）

以下是评论内容的总结，平衡呈现不同观点：

支持收费道路的观点： 1. 经济效率：收费道路能有效调节需求，减少拥堵和污染，使用者付费更公平。 - "Toll roads are good economics. If a choice has negative externalities... tax it." (nfw2) - "Use fees align incentives, reducing the financial burden on non-users." (loeg)

2. 技术进步：电子收费系统提高了便利性，减少传统收费站的不便。
   • "Nowadays we have those boxes that... automatically bill us later. Removes a lot of anxiety." (fortyseven)
   • "There’s no more toll booths. It’s a big step function change in viability..." (AnotherGoodName)

反对收费道路的观点： 1. 社会公平：收费对低收入群体不公平，属于累退性税收。 - "Tolls are a regressive tax on low-income people who do the most to make society work." (survirtual) - "They’re regressive. The poor bear the brunt of them." (KoolKat23)

2. 政府管理问题：收费可能被滥用，成为政府或私人公司的长期收入来源，而非用于道路维护。
   • "Some were built with the idea of the toll expiring... but instead they just become a new state tax source forever." (SilverElfin)
   • "They’re natural monopolies... there’s more efficient funding methods out there." (KoolKat23)

其他观点： 1. 替代方案建议：动态定价、里程税或改善公共交通。 - "ideally toll roads would be dynamically priced... congestion fixed." (websiteapi) - "a tax on mileage and weight would make the most sense..." (jsight)

2. 隐私担忧：电子收费导致大规模监控。

   • "Nearly every toll is done via EZ Pass... It’s nearly impossible to travel without being tracked." (chiefalchemist)

3. 国际案例对比：如悉尼的收费道路系统被批评设计不合理且成本高昂。

   • "Sydney has an extensive network of toll roads... it’s a nightmare." (ajxs)

总结：收费道路的争议集中在效率与公平、技术进步与社会成本之间的权衡，同时涉及政府管理和隐私问题。支持者强调其经济性和便利性改进，反对者则关注社会不平等和潜在滥用。