芝加哥街头涌现大量送货机器人，引发公众争议，已有请愿要求暂停该服务。

芝加哥街头涌现外卖机器人引争议，市民发起请愿呼吁暂停项目

在芝加哥北区的街头，名为Stacey、Quincy和Rajesh的方形外卖机器人正穿梭于居民区，为顾客配送Shake Shack和Taco Bell等餐食。这些机器人虽然被部分人视为"可爱"，但也因安全和无障碍问题引发激烈争议。

反对声浪：安全与路权之争
林肯公园居民Josh Robertson发起请愿活动"芝加哥人行道属于行人而非机器人"，要求市政府暂停该项目。请愿书指出机器人存在以下问题： - 迫使行人避让至机动车道 - 与自行车骑行者发生碰撞 - 阻碍应急车辆通行 - 对残障人士造成通行障碍

目前已有1,500人签署请愿，其中350人提交了事故报告。第44区和46区议员办公室已启动社区调研，收集居民意见。

企业回应：强调安全与可持续性
Serve Robotics公司（与UberEats合作）副总裁Viggy Ram表示： - 机器人配备全方位感应系统，比人工配送更安全 - 每台机器人设有反馈标签 - 目标是将服务扩展至更多社区 另一运营商Coco则声明其"将安全和社区合作视为首要任务"。

支持者声音：未来感的便利服务
部分居民对机器人表示欢迎，有用户称其发出"友好的提示音"。Serve公司数据显示，全球半数外卖配送距离不足2.5英里，机器人可减少交通拥堵。

核心争议焦点
批评者Gaby Rodriguez指出： 1. 企业未充分评估社区需求即入驻 2. 可爱外观可能掩盖功能缺陷 3. 人行道商业化可能侵蚀公共空间

目前芝加哥交通局和商业事务部尚未就项目审查作出回应。该项目始于2022年前市长Lori Lightfoot任内的试点计划，现已成为检验科技与城市空间平衡的典型案例。

（根据Block Club Chicago 2025年12月8日报道编译，保留核心事实，剔除重复图片代码、导航菜单等非必要内容）

以下是评论内容的总结，平衡呈现不同观点并保留关键引用：

支持机器人配送的观点： 1. 环保优势：相比汽车配送，机器人能耗更低 - "much better for our environment...than a 2,000lb vehicle" (ElijahLynn) - "Far less fuel consumption. Far less street crowding" (mindcandy)

2. 安全性优于其他配送方式：
   • "Remote control delivery carts are much safer...than double parked delivery cars" (xnx)
   • "delivery drivers...are quite dangerous" (johnfn)

反对机器人配送的观点： 1. 侵占行人空间，影响无障碍通行： - "They take up 75% of the sidewalk...a disability nightmare" (miltonlost) - "forcing me to walk around it in the snow" (itsdesmond)

2. 实际使用问题：
   • "They have very bright lights...move much faster than is appropriate" (itsdesmond)
   • "I had one...run over my foot" (i987789)

其他观点： 1. 城市空间分配问题： - "the thing that has 'taken over' is parked cars" (jeffbee) - "people not being comfortable...they don't have to be deferent to the robots" (crooked-v)

2. 替代方案建议：

   • "pneumatic tubes or underground trains" (janalsncm)
   • "ideally they can operate on the roadways" (nightshift1)

3. 经济性质疑：

   • "Are actual delivery people that expensive...?" (mmooss)
   • "save me about $10-$15 on tips" (jerednel)