一架F-35战斗机在阿拉斯加坠毁前，飞行员与工程师进行了长达50分钟的空中电话会议。事故原因可能与此次通话有关，具体细节仍在调查中。

F-35飞行员在坠机前与工程师进行50分钟空中会议

2025年1月28日，美国空军一架F-35战斗机在阿拉斯加的艾尔森空军基地坠毁。根据最新发布的调查报告，飞行员在坠机前曾与洛克希德·马丁公司的工程师进行了长达50分钟的空中电话会议，试图解决飞机起落架的问题。尽管飞行员最终成功弹射逃生，仅受轻伤，但这架价值2亿美元的飞机完全损毁。

调查显示，事故的主要原因是F-35的液压系统中存在冰，导致前起落架和主起落架无法正常展开。飞行员在起飞后试图收起起落架，但未能完全收回，随后尝试放下起落架时，起落架卡在左侧，无法居中。飞行员随后与五名工程师进行了电话会议，包括一名高级软件工程师、一名飞行安全工程师和三名起落架系统专家。尽管飞行员尝试了两次“触地复飞”以纠正起落架问题，但未能成功，最终导致飞机失控，飞行员被迫弹射。

调查还发现，飞机液压系统中约三分之一是水，而正常情况下不应含有水分。此外，报告指出，洛克希德·马丁公司在2024年4月曾发布维护简报，警告F-35在极寒天气下传感器可能出现问题，可能导致飞行员难以控制飞机。如果电话会议参与者参考了这份简报，可能会建议飞行员进行完全停飞或控制弹射，而不是进行第二次触地复飞。

美国空军事故调查委员会总结称，飞行员的决策、电话会议参与者的建议、液压流体储存和分发程序的监管不力，以及未正确遵循液压系统维护程序，都是导致此次坠机的原因。

评论主要围绕F-35战斗机的技术问题、飞行员决策、责任归属以及采购和成本问题展开。以下是主要观点和论据的总结：

1. 技术问题与设计缺陷：

   • F-35的液压系统中存在水分，导致系统失效（评论1：“But why was there water in the hydraulic system in the first place?”）。
   • 飞机的传感器在极端低温下出现问题，导致飞行员难以控制飞机（评论23：“The problem could make it ‘difficult for the pilot to maintain control of the aircraft’”）。
   • F-35的设计依赖计算机系统，无法完全手动操作（评论14：“The F-35 is unstable by design and requires constant adjustments by the computer system to fly”）。

2. 飞行员决策与责任：

   • 飞行员在紧急情况下的决策受到质疑，是否应该进行第二次触地复飞（评论4：“Is that not what the pilot did anyway? Or is a ‘controlled ejection’ different from what they did?”）。
   • 飞行员在极端情况下表现勇敢，但被迫参与冗长的会议（评论7：“That pilot is very brave, I think others would have ejected by now”）。

3. 责任归属与损失承担：

   • 事故损失应由政府、洛克希德·马丁公司还是保险公司承担（评论2：“Who eats the loss under such circumstances? Government or Lockheed Martin or are these 200 million dollar jets insured?”）。
   • 文章似乎在指责飞行员，但评论认为飞行员别无选择（评论11：“Article reads like they are still blaming pilot, like what else he/she was supposed to do?!”）。

4. 采购与成本问题：

   • F-35的采购成本高昂，且维护费用不断上涨（评论9：“The public approved 6 billion and now it looks like it will be way more, excluding skyrocketing maintenance”）。
   • 评论认为F-35是战略失误，其他国家应选择其他战斗机（评论6：“The French were right with their strategic autonomy, de Gaulle evidently prescient, and the various EU countries falling for the F35 would have been better off choosing the Rafale or Gripen”）。

5. 远程控制与技术支持：

   • 评论质疑为何无法远程控制飞机，尤其是在紧急情况下（评论19：“I’m wondering why these days, when my washing machine has an internet connection, they can’t take over control of a plane remotely”）。
   • 工程师在紧急会议中的压力巨大，类似于生产中断但后果更为严重（评论12：“I can’t imagine the stress of being on this call as an engineer. It’s like a production outage but the consequences are life and death”）。

总结：评论对F-35的技术问题、飞行员决策、责任归属以及高昂的采购和维护成本提出了广泛质疑，认为该战斗机存在设计缺陷和战略失误。