文章摘要
电动汽车通过减少尾气排放和降低噪音，显著改善了城市空气质量，为城市环境带来了积极变化。
文章总结
电动汽车如何悄然改善城市空气质量
近年来，电动汽车的普及不仅减少了尾气排放，还在改善城市空气质量方面发挥了重要作用。一项由EIT Urban Mobility进行的研究发现，电动汽车在减少刹车粉尘污染方面表现尤为突出。研究显示，与传统的燃油车相比，电动汽车的刹车粉尘排放减少了83%。
这一显著减少主要归功于电动汽车的再生制动技术。与传统车辆通过摩擦刹车片减速不同，电动汽车通过将电动机反向旋转来减速，并将能量转化为电能储存到电池中。这种技术不仅提高了能源效率，还大幅减少了机械刹车的使用，从而降低了刹车粉尘的排放。
刹车粉尘主要由铁、铜、锌、有机碳等金属颗粒组成，这些颗粒通常小于10微米，甚至可能低于100纳米，容易被吸入并沉积在肺部深处。研究表明，富含铜的刹车粉尘会引发严重的氧化应激和炎症，其危害甚至可能超过柴油尾气颗粒。长期暴露在这些颗粒中，尤其是在低收入社区，可能导致哮喘、心血管疾病等呼吸系统疾病的增加。
尽管电动汽车由于重量较大可能导致轮胎磨损增加，但研究指出，刹车粉尘对空气污染的贡献远大于轮胎颗粒。综合考虑轮胎、刹车和道路磨损的排放，电动汽车的颗粒物污染比燃油车减少了38%，且这还不包括其零尾气排放的优势。
加州的实际数据也证明了这一点：随着零排放车辆的普及，当地空气污染和哮喘急诊率显著下降。然而，低收入社区的电动汽车普及速度较慢，这表明在推广清洁交通时，公平性是一个不可忽视的问题。
对于政策制定者而言，随着尾气排放的减少，非尾气排放源（尤其是刹车磨损）将成为城市颗粒物污染的主要来源。即将实施的欧7标准将对轮胎和刹车排放进行规范，同时，一些制造商已在电动汽车上采用封闭式刹车鼓系统，进一步减少颗粒物排放。
此外，研究还指出，推动市民从私家车转向公共交通、骑行或步行，可以在减少非尾气排放方面取得比单纯电动化更大的效果。然而，对于仍将大量存在于城市道路上的车辆而言，电动汽车及其再生制动技术的应用无疑是迈向更清洁、更健康城市空气的重要一步。
评论总结
评论主要围绕电动汽车（EV）和混合动力汽车的轮胎磨损、刹车系统以及环保效益展开，观点多样且相互补充。
电动汽车轮胎磨损问题
多位评论者指出，电动汽车由于重量和扭矩较大，轮胎磨损速度明显加快。- chasebank：轮胎店老板称电动汽车轮胎寿命仅为9-12个月，磨损与重量呈指数关系。
- brtkwr：作为电动汽车车主，证实轮胎每10,000英里就需要更换。
- brikym：更重的车和更大的扭矩意味着更多的轮胎磨损。
刹车系统的优势
电动汽车和混合动力汽车的刹车系统因能量回收机制而减少磨损。- senectus1：拥有多辆混合动力车，10-13年内从未更换过刹车片。
- SV_BubbleTime：拥有两种刹车系统的车辆，传统刹车使用频率更低。
环保效益与政策建议
评论者普遍认为电动汽车在减少尾气排放和刹车粉尘方面具有显著优势，部分人呼吁禁止内燃机汽车。- stephen_g：电动汽车零尾气排放，大幅减少刹车粉尘，整体优于内燃机汽车。
- rayiner：应禁止内燃机汽车，至少从城市开始，以改善空气质量。
- mjevans：建议减少交通拥堵，以降低污染和人类痛苦。
轮胎磨损的次要性
部分评论者认为轮胎磨损问题相对次要，或与其他因素相比影响较小。- aetherspawn：每年因工具车漏钉而丢弃1-2个轮胎，轮胎磨损对其影响不大。
- gnarlouse：轮胎磨损是电池组重量的必然结果，摩擦不可避免。
混合动力车的类似效应
混合动力车同样因能量回收机制而减少刹车磨损。- nine_k：混合动力车数量远超纯电动汽车，其能量回收机制减少了刹车磨损。
总结：评论者普遍认可电动汽车和混合动力车在环保和刹车系统方面的优势，但对轮胎磨损问题存在争议。部分人认为轮胎磨损是次要问题，而另一些人则强调其重要性。此外，有评论者呼吁通过政策进一步推广电动汽车，以减少污染。