Bedrock Robotics是一家由Waymo和Segment前员工创立的自动驾驶技术初创公司，专注于开发适用于建筑工地等非道路车辆的自动驾驶套件。该公司在低调运营一年多后，宣布获得Eclipse和8VC的8000万美元融资。Bedrock通过传感器和智能系统升级现有车队，使其能够适应变化条件并全天候执行任务。公司联合创始人兼CEO Boris Sofman曾领导Waymo的自动驾驶卡车项目，并是Anki Robotics的创始人。其他联合成员包括多位Waymo和Segment的前高管。

Bedrock Robotics是一家由Waymo和Segment的前员工创立的自动驾驶技术初创公司，已经低调运营了一年多。最近，该公司宣布获得了来自Eclipse和8VC的8000万美元融资。

Bedrock Robotics专注于开发一种可以改装到建筑工地和其他工作场所车辆上的自动驾驶套件。公司联合创始人兼CEO Boris Sofman在一篇博客文章中表示，Bedrock正在通过传感器、计算和智能系统升级现有车队，使其能够理解项目目标、适应变化的条件并全天候执行任务。Sofman曾领导Waymo现已关闭的自动驾驶卡车项目，并因作为Anki Robotics的联合创始人兼CEO而闻名，该公司曾推出广受欢迎的Cozmo消费机器人，但在2019年关闭。其他联合创始人包括Waymo前员工Kevin Peterson（现任CTO）、Ajay Gummalla（工程副总裁）以及曾在Segment和Twilio工作的Tom Eliaz（工程副总裁）。

Bedrock是最近一家将擅长机器人、自动驾驶和人工智能的工程师引入越野环境的公司。近年来，多家自动驾驶初创公司涌现，旨在将其自动驾驶系统应用于建筑、采矿、工业场地甚至国防等越野环境。例如，总部位于旧金山的Pronto公司开发了一种专为建筑和采矿场地的运输卡车和其他越野车辆设计的自动驾驶系统，并收购了竞争对手SafeAI。其他涉足这一领域的初创公司包括Kodiak Robotics、Polymath Robotics、西雅图的Overland AI、加拿大新不伦瑞克的Potential，以及更成熟的公司如Forterra。

Bedrock表示，其重点放在建筑工地上，并正在与四家公司（Sundt Construction、Zachry Construction Corporation、Champion Site Prep Inc.和Capitol Aggregates Inc.）在阿肯色州、亚利桑那州、德克萨斯州和加利福尼亚州进行测试。

1. 自动化在建筑行业的挑战与机遇

   • 主要观点：建筑行业的自动化面临技术、政治和劳动力等多重挑战，但同时也存在巨大的市场潜力。
   • 支持论据：
     • "Civil engineering is already a field where the very largest projects are done by humans planning and building the roads and bridges for the robots to move in."（土木工程领域的大型项目仍由人类规划和建设，机器人仅用于辅助。）
     • "All of the local large projects around me are expensive because of massive amounts of red tape (environmental studies, zoning, planning), and political patronage systems."（本地大型项目的高成本主要源于繁琐的审批程序和政治因素。）

2. 自动化对劳动力市场的影响

   • 主要观点：自动化可能导致建筑工人失业，但也可能为受伤或退休的工人提供新的工作机会。
   • 支持论据：
     • "when its construction: jobs will be completely automated away. when its white collar: AI is simply a tool!"（建筑行业的工作将被完全自动化，而白领工作则只是使用AI工具。）
     • "retired & injured tradespeople could choose to come back. Less injuries means cheaper insurance & better margins."（退休或受伤的工人可以重返岗位，减少工伤意味着更低的保险成本和更高的利润。）

3. 技术与市场的竞争

   • 主要观点：自动化技术在建筑行业的应用面临来自现有设备制造商（OEM）的激烈竞争。
   • 支持论据：
     • "Caterpillar, John Deer, etc. already have remote operation vehicles."（卡特彼勒、约翰迪尔等公司已经拥有远程操作车辆。）
     • "this will be more focused on partnerships with existing OEMs rather than selling add on kits to current fleets."（更多关注与现有OEM的合作，而非直接向现有车队销售改装套件。）

4. 自动化的潜在优势

   • 主要观点：自动化可以提高效率、降低成本，并减少工伤。
   • 支持论据：
     • "Automating construction vehicles is not so much about safety (like passenger vehicles) but perhaps about labor cost and efficiency."（建筑车辆的自动化更多是为了降低劳动力成本和提高效率，而非安全性。）
     • "People could work in multiple parts of a site by supervising several robots, and not be exhausted at the end of the day."（工人可以通过监督多个机器人在工地的不同区域工作，而不会在一天结束时感到疲惫。）

5. 对技术可行性的质疑

   • 主要观点：自动化技术在建筑行业的实际应用可能面临技术和经济上的困难。
   • 支持论据：
     • "To build a commercially successful autonomous bulldozer requires building a commercially successful bulldozer. That’s hardware and hardware is hard."（要成功商业化一台自动驾驶推土机，首先需要成功商业化一台推土机，而硬件开发本身就很困难。）
     • "Jumping straight to autonomous operations seems expensive/hard."（直接进入完全自动化操作似乎既昂贵又困难。）

总结：评论中对建筑行业自动化的看法存在分歧，一方面认为自动化可以提高效率、降低成本，并创造新的工作机会；另一方面，技术、政治和市场竞争等挑战使得自动化在建筑行业的广泛应用仍面临诸多障碍。